铁道部未来5年铁路建设规模和投资不放缓释放阀

铁道部：未来5年铁路建设规模和投资不放缓

铁道部在昨天举行的京沪高铁开通运营新闻发布会上宣布，将于6月底开通运营的京沪高铁票价最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。对于市场关心的未来铁路投资会否减少问题，铁道部回应称，“十二五”期间，中国铁路建设总投资将达2.8万亿元，新线路投产将增长87.5%，总投资将增长41.4%。铁路建设步子不会放缓，投资也不会减少。

“十二五”铁路建设总投资将达2.8万亿元

总投资约2209亿元的京沪高铁，将把“环渤海”和“长三角”两大经济圈的行程缩短至5小时以内。据铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，其中时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。同时，京沪高铁开通运营后，既有京沪线仍将保留136对普速客车。

“为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。”胡亚东说。

具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元;时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。

“京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。”胡亚东说。

据介绍，京沪高铁开通后，时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。

同时，铁道部还将开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南-福州、上海虹桥-青岛、天津西-杭州、郑州-济南等。

胡亚东表示，京沪高铁开通运营时还将开通网络售票功能，广大旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站，根据网站相关提示就可以在网上通过电子支付购买京沪高铁电子客票。

“使用二代居民身份证进行网络购票的旅客，可以不再换取纸质车票，凭二代居民身份证即可进站、上车和出站，非常方便，欢迎大家尝试。”胡严东说。

到今年底，全国铁路将全面推开网络售票;积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。

对于市场关心的“十二五”期间中国铁路投资会否减少的问题，胡亚东回应称，“十二五”期间，中国铁路建设的总投资将达2.8万亿元人民币，新线路投产将增长87.5%，总投资将增长41.4%。铁路建设步子不会放缓，投资也不会减少。

胡亚东介绍了今后五年中国铁路建设规划总目标。他说，“十二五”期间，新线投产规模要达到3万公里，也就是到“十二五”末期，国家铁路运营总里程要从现在的9.1万公里增长到约12万公里。其中快速铁路达到4.5万公里，西部地区的铁路达到5万公里。

年增加货运能力5000万吨

京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省或直辖市，线路全长1318公里，共设车站24个，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。

“京沪高铁的开通运营，会从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，加快‘环渤海’和‘长三角’两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，改善沿线人民群众的出行条件。”胡亚东说。

据介绍，仅就货运方面而言，京沪高铁开通初期，既有京沪线释放的运输能力每天可增运货物14万吨，年增加货运能力约5000万吨。“这相当于又修建了一条单线的铁路。”胡亚东说。

据介绍，随着京沪高铁的开通运营，全国铁路将从7月1日起实行新的列车运行图。铁路部门在此次调图后，将在有条件的地区开行客车化大宗货物直达列车。

与此同时，利用京沪既有线释放的运能，增加由北向南大宗直达货物列车开行数量;发挥集装箱中心站的物流基地作用，在经济发达的地区，开行小编组、高频次、快速度的精品城际和集装箱班列，并且充分发挥东南沿海铁路运输能力，积极拓展铁水联运市场。

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