最火1760mm长网八缸纸机一缸干燥部的设计双工器刮刀汽车天窗云母片滤波器

1760mm长八缸纸机一缸干燥部的设计探讨与改进措施

关键词：真空压榨；毛毯洗涤；引纸绳；车速；质量

在生1760mm长八缸纸机因其适应品种多，投资少，在生产文化用纸方面倍受用户的青睐。山东省第二轻工业机械厂在原八缸纸机的基础上，增加一道真空压榨，进一步提高了纸机的车速，改善了纸张的表面性能，在用户中反应良好。

1 设计的基本参数和结构

1.1 设计基本参数

在生(1)生产品种：双胶纸、书写纸等文化用纸

在生(2)浆料配比：木浆10％～20％，草浆90％～80％

在生(3)设计车速：180m/min

在生(4)工作车速：120～150m/min

1.2 带真空压榨一缸干燥部的基本结构

在生如图1所示，纸页从真空伏辊剥离后经过一道真空压榨，进入第二道压榨；在第二道压榨经石辊剥离后，经过托辊和φ3000mm缸之间的热压榨进入进行强制干燥。

图1 带真空压榨的一缸干燥部基本结构

1-φ3000mm烘缸 2-φ2500mm烘和和当地职业院校合作缸 3-正压 4-真空压榨

图2 改造前一缸干燥部

1-毛毯 2-φ3000mm烘缸 3-φ2500mm烘缸 4-施胶机 5-干 6-压榨菜 7-毯压

2.1 辊子的几何尺寸

在生一压同时按住设置键不放上辊φ500mm×2100mm(铸铁挂胶、沟纹辊) 一压下辊φ600mm×2250mm(真空压榨辊，单室)

在生二压上辊φ450mm×2100mm(石辊) 二压下辊φ400mm×2100mm(铸铁挂胶、沟纹辊)

在生一缸：φ3圆柱000mm×2200mm 托辊：φ450mm×2100mm(铸铁挂胶、沟纹辊)

1.2.2 加压方式及设计线压

压榨和托辊采用气缸加压的方式。各部分的线压分别为： 第一道压榨：40kN/m

第二道压榨：5过滤纸0kN/m 第三道压榨：60kN/m<水族箱/p>

2 带真空压榨一缸干燥部和原一缸干燥部的比较

2.1 原一缸干燥部存在的问题

在生原一缸干燥部如图2所示。由于没有真空压榨，纸页直接进入主压榨。由于纸页含水量大，在原压榨处容易出现压花。线压过小而导致纸页进缸水分过大，限制了车速的提高。原主压为双毛毯压榨，上毛毯同时通过压榨和托辊两个压区，毛毯更容易堵塞，在洗涤不良的情况下，毛毯寿命较短，同时也是造成压榨脱水效果图2⑴5(b)]分别减1与加1的1半不理想的原因之一。同时，由于纸页在进缸干燥前没有经过石辊的整饰，造成纸页的正反面平滑度差比较大，影响了纸的质量及性能指标。

2.2 解决方法的探讨

在生针对回湿严重及两面差的问题，有的厂采用上毛毯不过压榨辊的方法，这虽然能提高出压榨的干度，但是极易产生粘辊问题，尤其在使用草浆油漆辅料的情况下，并且引纸不方便。

在生为了减少压溃的发生，我们曾设计了双沟纹压榨，即将压榨上辊改为φ450mm×2100mm沟纹胶辊，下辊亦有沟纹，以期加强毛毯垂直脱水，减少压溃。但是经用户使用，发现效果并不好，作用不大。虽然可增大线压，但出压榨的干度没有很大的提高，分析是没能解决纸页的回湿问题。为此，我们设计了带真空压榨的结构形式。

2.3 设计的带真空压榨的纸机主要特点

2.3.1 在主压前增加了一金旸针对其缺点道真空压榨

在生(1)从提高纸机车速来看：由于第一道压榨为真空压榨，上辊为沟纹辊，属双面脱水，可加较高线压，同时因使进二压干度提高，湿强度增大，从而使第二道压榨可以施加更高线压，并且可避免回湿，有利于提高纸机车速，现在已开机的用户，大多数车速已开到140m/min以上。

提高(2)从纸的质量指标来看：首道压榨的双面脱水，使纸的两面油墨吸收性差别较小，改善了适印性；第二道压榨上辊为石辊，即毯面接触石辊，可减少纸页两面差。同时由于进一缸干度提高，也可进一步消除大缸的单面光效应。

提高(3)由于下毯和二压上毯分离，使毛毯的选择更灵活，这可适用更多纸种，